Обзор Alfa Romeo Mito

В его душе объединены прошлое, настоящее и будущее Alfa Romeo.

Его название указывает на связь между городом, где он был создан, и городом, где он производится – Миланом и Турином. ALFA Mi.To: инновативный, спортивный компакт, созданный для нового поколения Альфистов. Он несёт черты 8С Cmpetizione. От фирменной решетки радиатора к форме пердних фар, от линии окон к агрессивным, но изящным светодиодным фонарям. ALFA Mi.To – компактный и динамичный автомобиль: 4,06 м в длину, 1,44 в высоту и 1,72 в ширину.

Благодаря вниманию к каждой отдельной детали, его интерьер является высшим выражением понятия “made in Italy”.

Впечатляющая динамика, благодаря системе D.N.A. ALFA. Революционное решение, позволяющее выбрать один из трех типов движения: Dynamic (спортивное), Normal (городское), All wether (повышающее сцепление колес на скользкой дороге). Инновативная подвеска и система стабилизации VDC гарантирует высший уровень безопасности.

ALFA Mi.To предлагается в двух версиях Progression, Distinctive, с двумя вариантами турбомоторов, как бензиновых так и дизельных мощностью от 120 до 150 л.с.

Двигатели

Мощные, прогрессивные и экологические двигателиУдовольствие в вождении зависит от великолепных и надежных двигателей. Двигатели Alfa Romeo MiTo - это настоящее искусство в области инженерного двигателестроения в техническом, эксплуатационном и экологическом плане. На момент запуска автомобиля имеются:

• турбированый бензиновый двигатель 1.4 на 155 ЛС,
• турбированый дизельный двигатель 1.6 JTDM на 120 ЛС

1.6 JTDM на 120 ЛС обладает самым лучшим в категории, особым крутящим моментом (максимальный крутящий момент доходит до 320 Nm при 1.750 об./мин.), на 80% меньшим выделением сажи и на 20% меньшим выделением CO2 по сравнению с двигателями предыдущего поколения.

Турбированый бензиновый двигатель 1.4 на 155 ЛС, который комплектуется шестиступенчатой механической трансмиссией. Новый силовой агрегат, в котором нашли применение последние достижения инженеров, исследователей и технологов FPT (Fiat Powertrain Technologies) позволяет набирать максимальную скорость 215 км/ч и тратить на разгон до 100 км/ч всего 8 секунд. Благодаря «электронному» приводу дросселя, не имеющего механической связи с педалью газа, в каком бы режиме: спокойном или спортивном, не управлял машиной водитель, двигатель будет работать с максимальной топливной эффективностью, обеспечивая низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент 206 Нм, который способен развить двигатель с небольшим (1,4 л) рабочим объемом может быть увеличен до впечатляющих 230 Нм по желанию водителя, которому для этого достаточно выбрать режим вождения Dynamic одним касанием селектора D.N.A.

В дальнейшем, на Alfa Romeo MiTo будет предусмотрено дополнительное расширение гаммы двигателей с еще большей мощностью и введением других новшеств: так система поднятия клапанов с электрическим контролем Multiair и новаторской автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DDCT (double-clutch).

Технология Multiair это новаторская система для электронного контроля всасывающего клапана, который через регулировку впускного воздуха при каждом топливном цикле и без применения традиционной дроссельной заслонки, позволяет, как значительно уменьшать потребление топлива, так и улучшать работу двигателя.

Коробка передач DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) практически состоит из двух параллельных коробок передач каждая со своей функцией, позволяет выбор и установку последующей передачи, в то время как предыдущая передача еще включена. Переключение передач осуществляется простым постепенным переходом соответствующих сцеплений, гарантируя непрерывность выделения крутящего момента и, следовательно, тяги. Результат - это комфорт при вождении и большее ощущение спортивности, чем предоставляет традиционная автоматическая коробка передач, кроме этого она более эффективная и потребляет меньше топлива.

Дизайн

Спортивность и компактность в итальянском стиле

MiTo это первый автомобиль, созданный после 8C Competizione – стилистической и технологической иконы, олицетворения Alfa Romeo, у которого заимствует некоторые характерные черты: особую форму боковых стекол, формe переднего бампера и фар, а также остекление которых выполнено без использования рамок дверей. Именно форма фар придаёт элегантность автомобилю, подчеркивая стиль и агрессивность. Кроме этого характерные линии панели приборов и сидений, салон Alfa Romeo MiTo это выражение самого передового стиля “made in Italy”, уютного и в тоже время спортивного, с высоким качеством материалов и тщательной обработкой деталей.

Интерьер, разработанный Alfa Romeo Centro Stile, в котором во главу поставлены удобство и эргономика места водителя, эмоционален и вдохновлен спортивным духом. Взаимное расположение педалей, руля и анатомических спортивных сидений подобрано так, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от вождения. Высококачественные материалы, из которых выполнена отделка салона, и скрупулезное внимание к проработке деталей гарантируют качество отделки интерьера в соответствии с высокими европейскими стандартами премиум-сегмента.

В электронике были применены последние новинки, следует начать с новейшего устройства “Alfa D.N.A.”, которое впервые вводится в компактный автомобиль Alfa Romeo. Речь идет о команде, которая действует на двигатель, тормоза, рулевое управление, подвеску и коробку передач, позволяя применять три разных варианта поведения автомобиля, в зависимости от стиля вождения от ситуации или от желания водителя: спортивного (Dynamic), городского (Normal), максимально безопасного также и в условиях плохого сцепления (All weather).

Другое нововведение Alfa Romeo MiTo - это электронная система Q2, которая, действуя только на тормоза, обеспечивает эффект самоблокирующего дифференциала. Действительно, на обычных автомобилях, ускоряясь при выходе из поворота, внутреннее колесо теряет сцепление, и траектория увеличивается: а, электронный контроль сцепления Q2 - тормозит внутреннее колесо и перераспределяет крутящий момент, передавая его наружному колесу, которое имеет большее сцепление. Таким образом, сохраняется желаемая траектория: боковое ускорение с этой системой становится 1 г, против значения 0,95 г полученного без электронного устройства Q2.

Alfa Romeo MiTo применяет еще одно электронное устройство последнего поколения для максимальной (handling) управляемости: система DST (Dynamic Steering Torque) (крутящий момент на рулевом колесе), который интегрирует (дополняет) электрический усилитель руля в Vehicle Dynamic Control (систему динамичного контроля движения автомобиля). DST позволяет применять легкое подрулевание рулевого управления, чтобы “подсказать” водителю правильный маневр. Это происходит в определенных случаях как для того чтобы компенсировать рулевое управление и сделать усилие на руль пропорциональное углу поворота, так и для того, чтобы удерживать траекторию в случае дифференцированного сцепления между двумя сторонами.

Безопасность

Alfa Romeo MiTo был создан для получения максимального рейтинга пассивной безопасности Euro NCAP – пять звезд из пяти возможных. С этой целью новая модель предлагает самые изысканные электронные системы динамического контроля движения автомобиля: Система Vehicle Dynamic Control (которую нельзя выключить) управляет важными функциями, такими как: Hill Holder, контроль привода (тяги), помощь при экстренном торможении (panic braking assistito), MSR для регулировки скольжения колес под горку, система DST (Dynamic Steering Torque) (крутящий момент на рулевом колесе и электронный Q2. Все эти системы гарантируют как безопасность вождения, так и подвижность автомобиля, следовательно, его рабочие характеристики.

Alfa Romeo MiTo предоставляет полную защиту для водителя и пассажиров как тому свидетельствуют 7 подушек безопасности в серии (две из которых многофазные - Multistage); ремни безопасности на трех точках с преднатяжителями и ограничителем нагрузки; система S.A.H.R. (Self Aligning Head Restraint) - .

Кроме этого в плане профилактической безопасности Alfa Romeo MiTo оснащен передними фарами с системой “дневного освещения” (Day Time Running Light), которая при трогании с места автомобиля автоматически включает габаритные огни – которые отвечают европейскому нормативу, который вступит в силу с 2012 – и задние фары со светодиодами, которые ярче светят по сравнению с традиционными лампами.

Управляемость

Спортивная точность и азартная управляемость MiTo в подлинно итальянском стиле сочетаются с высоким уровнем ходового и акустического комфорта благодаря широкой колее, применению колес больших размеров, применению схемы Mc Pherson спереди и полунезависимой подвески сзади, и использованию амортизаторов с дополнительными пружинами хода отбоя, позволяющими уменьшить крены и увеличить скорость автомобиля в повороте.